百名小米车主要求退车冰球突破技巧突发！数

　　更值得玩味的是☆…△◁◇，雷军在5月10日罕见发声▲▲•◆，称☆△○“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期▪•…”●●◁▽▲，并透露因情绪低落取消会议▷□▽=。

　　4月底◁◇，有SU7 Ultra车主发现■☆◇•，车机更新后1548匹马力被锁至900匹••=•■△，解锁条件竟是◆•☆▽“刷出指定赛道圈速●○☆☆•”-△▽■==。

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　　这就导致◆△•冰球突破技巧突发！数，花费了4◇▽▷•.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖既无法有效导流◆=☆…■□，也难以产生下压力▷●，直接从性能配件变成了昂贵装饰品▽▷。

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　　有车主直言▪◇△▪•：■▲▷▲“小米把我们当韭菜◆•◁■，今天锁马力◁▷★▪•◆百名小米车主要求退车，明天改宣传▪▼-△，后天是不是要换电池▽▷•？…□▽☆●”

　　首批车主拆解实车后发现=△▷◇△，这个被赋予技术光环的碳纤维部件★=■▽，内部结构与普通铝制机盖无异◆=，既无导流槽◁○▷●，也未连接散热系统△▽▲•▷。有车主用鼓风机模拟气流测试▲□◇，开孔处的纸巾纹丝不动●=◆○☆。

　　一位车主对此吐槽◁▪■○…，▷-▽•▲◇“我花50万买性能车=-•■▷，结果要像打游戏通关一样解锁马力▲□▽…？▼◇▷▼”

　　这一次○△■，小米汽车碳纤维前舱盖事件暴露出的不仅是产品缺陷◇◆◇，更是互联网思维与传统制造业逻辑的碰撞●▽。在这个用户用脚投票的时代▷▼●，任何…■●“参数狂欢△△■○”都需以技术真实性为根基▷☆▪★=，否则□□▪●▪，再华丽的宣传辞藻▷▪-=，终将在用户的实测面前遭到反噬▪▪=。

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　　小米当下的困境折射出互联网造车的典型矛盾●••：用极致参数吸引用户■▼▪▲，却在工程落地时暴露短板…☆。

　　2025年4月底=△，首批选装碳纤维前舱盖的SU7 Ultra车主提车○=，然而等待他们的不是想象中的…◆=★•△“梦中情车••★•●”◆○■。

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　　但这一方案被车主视为•-◁“打发叫花子☆•▷…”★•=-●▽，更令车主不满的是□☆，改配需重新排队等待30-40周★-▪=。

　　媒体报道◁■，多名SU7 Ultra准车主已经组建了维权群•★▼，进行无损退车维权的人数已超过300人◆△▲◁。更有数十人在三分钟联合声明视频中晒出订单截图△•，要求小米退车△▲。

　　官方充满技术光环的描述▷●•，让消费者心甘情愿支付4★△.2万元选装费▼☆▲，并苦等两个月交付△•●…-。

　　面对汹汹舆情…▽△▼◇☆，小米在5月7日发布致歉声明■•◇○=▽，称☆◁◁•“信息表达不清晰●•☆▲”◆▼◁•△…，将★○●•▼“高效导流◇■=◁”降级为◆●“部分气流导出○●•▽●”▲▽••▽，同时提供两项解决方案▷○•★▲◇：未交付订单可改配铝制舱盖□☆-，已提车用户赠送价值2000元的2万积分•…★○。

　　短短几个月◇△◁，小米汽车从鲜花与掌声的簇拥之中◆◆▪▲，坠入数百名车主的指责与质疑声里▷☆▷。

　　当雷军宣布为SU7 Ultra加入碳纤维双风道前舱盖时=…•，他或许未曾料到◁▷，这个被称为•▷●◆▼☆“赛车级空气动力学设计★△△”的选装件-▽，会成为悬在小米汽车头顶的达摩克利斯之剑•◆▽◇◆▼。

　　碳纤维前舱盖的问题•○□●■，本质是▼□●□▷☆“赛道基因=•△”营销与量产车成本控制的冲突◇•●◆。据行业人士透露▼-◆▷◇•，该部件采用热压罐工艺◇◇☆，单个模具成本超百万•▼，量产难度极高…●◇△-。小米或许低估了从原型车到量产车的技术落差●▲◇，最终让用户为设计妥协买单▼▪△。

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　　尽管小米紧急撤回更新并承诺修复▽★•☆□▪，但叠加碳纤维舱盖事件○▪▲…•◆，用户对品牌的信任已降至冰点=▽。

　　小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖▲◇▽，曾是雷军口中的=-“赛道级设计★◆◁◆★”▪▽=□▲▷。2月26日冰球突破技巧□△-▼☆▼，小米官方宣称其☆▽“完全复刻小米SU7 Ultra原型车▲◁=□=◇，拥有贯穿风道◇…▷▪△■，实现高效导流▪=▷”-◆▪=。雷军更亲自强调★●○：▼◁★◇▲“内部结构全改了•●▪，双风道直通轮毂散热•△…●”△★▲。

　　这场风波已引发连锁反应-△☆。莲花汽车借机发布风洞测试视频★▼○▪…◇，配文▲●★★“真风道□■…□-■，真下压力☆☆◆○”冰球突破技巧▲▷●▷…▽，被指内涵小米虚假宣传◁■△◇…◆。